自动驾驶圈正被“去高精地图”风暴席卷。
今年6月中旬，一年一度的AI顶会 CVPR 2023 在加拿大举行，同期还有场自动驾驶国际挑战赛，这场挑战赛吸引了来自15个国家的270多支队伍参赛，有2300多件作品投稿，赛况激烈。
出人意料地，打败众竞争对手，摘下桂冠的，是一家此前从未向外公布过有自动驾驶业务的中国AI公司——旷视科技。
旷视在这届自动驾驶国际挑战赛的表现相当亮眼。
CVPR 2023自动驾驶国际挑战赛分为四个赛道，包括OpenLane拓扑关系赛道、Online HD Map Construction（在线高精地图构建）等赛道，其中拓扑关系赛道的第一名为旷视。
“OpenLane拓扑关系挑战赛，本质上是一个通过实时感知来生成地图的比赛。目前大家对道路拓扑结构（如车道线、车速标识等）的感知，主要是靠高精地图来提供，而要去高精地图的话，那就只能把这些东西感知之后，再构建自己的道路拓扑结构。”
旷视科技智驾业务总裁刘伟对雷峰网解释说，“这个比赛的现实意义在于，可以让旷视在‘去高精地图’这条路上越走越扎实，最终在城区也能实现‘去高精地图’。”
凭借在这一赛事上的出色表现，一向“神秘”的旷视自动驾驶业务逐渐浮出水面。
从学术圈到产业界，旷视下场参与自动驾驶赛道竞赛并不让人意外，反倒是时至今日才宣布入局更令人疑惑。
旷视为什么选择在此时进军自动驾驶市场？旷视做自动驾驶业务的底层逻辑是什么？其方案有哪些独特性？竞争优势体现在哪里？
来源于雷峰网原创文章
