60分钟，是李斌在NIO day当晚的最终演讲时长。团队为他准备的PPT被反复修改，像整车全域操作系统、自动驾驶芯片这些晦涩的技术，只保留了1-2页幻灯片。
即使传播团队“担心大家消化不了”，已经给高管们打了预防针，到场的近万人也还是难以消化如此密集的信息输出。
NIO day的前一天，签了100万保密协议的博主们，只敢在朋友圈或者微博留下关于ET9的只言片语，每个人都在焦急地等待解禁时间。
“蔚来太能捂了”，大约两周前一群KOL KOC被邀去请拍摄ET9，当看到这款车长5米3的旗舰车型时，无不惊讶于蔚来什么时候悄悄造了一款车。
更能捂的其实是蔚来的技术研发团队，ET9上露的肌肉，如智能线控底盘、全域 900V高压架构、自研的智驾芯片，通通都来自最新一代平台，并且很多技术早在三年前就已经立项。
最新一代平台是一个高度融合了各项尖端技术，让行业为之震动的武器库。为了该平台的研发，李斌把智能、电动、汽车三大块的组织架构拆成数十个细分的横向组织架构。
新平台的研发还让蔚来改变了原来以部门为单位的工作体系，变成了战队机制。即从各个领域抽调专家，组成一个战队，攻克整车操作系统、自动驾驶芯片、智能线控底盘等关键技术。
来源于雷峰网原创文章
