“马上你会看到，坦克系列会有3万台的月销量，全年就会有30万左右的年销量。”
在2023年12月底的一次交流中，一位长期跟踪长城的私募投资人向雷（化名）向雷峰网《新智驾》作出了上述的判断。
2023年的广州车展上，新车坦克700Hi4-T预售价高达70万元。社交媒体和短视频平台上，很多人对它70万的定价表示不能理解。不过官方数据显示，这款车在55秒内就被抢购一空。
2月26日，坦克700 Hi4-T上市，新车推出3款车型，售价区间42.8万元至70万元。值得注意的是，坦克700售价远低于预期，起售价比预售价低了整整4万元。
一份最新的数据显示，坦克700Hi4-T车型累计订单量已经达到6137辆。相比于已经公开多日的车子本身的数据，雷峰网(公众号：雷峰网)《新智驾》更想探讨一下坦克系列的可取之处。
42.8万元的价格，坦克700亏不亏？
此次坦克700 Hi4-T共推出了三款车型，分别是42.8万元的极致版、46.8万元的极境版以及每年限量发售700台，售价70万元的限定版。
从比亚迪秦宣布降价以来，价格战是笼罩在每个车企身上的不可避免的话题。坦克700的这次起售价调整，是否也是受到了价格战的影响？
坦克品牌总经理刘艳钊表示，首先价格战是不持久的，真正好的技术、产品和体验不需要价格战，只有卷无可卷的品牌才卷价格。
其次，在全球化和高端化的大趋势下，只卷价格没有出路。即便是定位非高端的品牌，在全球卖几百万台车，利润仍然保持得非常好，总是在用新的技术突破和更优势的体验引领良性的市场竞争。
在刘艳钊看来，长城坦克发布700 Hi4-T这样一款“价格向上”的产品，是因为定价需要按照全球的价格体系来衡量，同时，用最好的技术、品质和用户体验回复价格的争论，以“价值”应对“价格” 。
刘艳钊表示，过去的百万级豪华越野就是伪命题，能越野的不豪华，真豪华的不越野。能定这个价格，是因为长城汽车有森林生态的支持。
长城汽车从2015年起就开始进行新能源全产业链的深度布局，在整车制造层面，长城汽车联合了诺博电子、曼德电子、精工汽车实现以制造为核心，贯穿上下游供应链的产业生态。同时，孵化了包括蜂巢能源、毫末智行等领域的公司。
依托各个生态链公司的资源，长城汽车又开发了咖啡智能平台、柠檬平台、坦克平台，并将资源和技术应用在旗下五大品牌上。
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