四年的时间，足以改变一个行业的格局。
四年前，不会有人想到，新能源的渗透率会在2024年4月上半月突破50%，为燃油车唱起了挽歌。
四年前，不会有人想到，雷军会官宣造车并且经过3年多的筹备、上市的28天时间里，锁单超过7万5千辆，在今年的展馆外墙上贴上大大的海报。
四年前，高合、威马、天际、观致这些造车当红“炸子鸡”还站在聚光灯下，但如今却已草草收场。日企、韩企这些老牌劲旅，似乎始终跟不上中国造车的节奏。
这四年里还涌现出了很多新的面孔，比如2020年底成立的智己汽车；2021年诞生的阿维塔、极氪、飞凡；2022年的深蓝、昊铂；2023年比亚迪的两个高端品牌方程豹和仰望、极越、奇瑞iCAR，你不会想到还会有原地掉头的技术问世。
你也可以看到，2020年的理想没有来参展。当时的理想远不如现在这般意气风发，还处于生死存亡的关键节点。但如今，理想已经成为蔚小理中最赚钱的一家。非汽车行业的安防人朱江明创建的零跑也因为销量不佳没有亮相，但如今却能上市成功并且走上一段坦途。
2024年，哪些车型、哪些技术、哪些品牌会成为历史的关键一笔，哪些又会在2026年的北京车展上默默消失，一切都很难料。市场经济逻辑之下，进退生死皆为常态。
来源于雷峰网原创文章
