“禾多已经成了一个饭桌上的谈资了。”
2023年中，随着广汽官宣第三次加注投资，禾多成为当时最风光的智驾公司之一。创始人倪凯是百度自动驾驶元老，合伙人蒋京芳是具有21年量产经验的博世高管。
当外界开始认定禾多已经拿到通往新一轮竞争的船票时，禾多却在2024年初开启大裁员，仅保留180人左右的规模，并从2024年2月份开始缓发员工工资与被裁员工的“n+1”补偿，而禾多的高管层已有大半年未足额领到工资。
1月份传出的裁员风波，将禾多暴露在公众视野，而财务问题是禾多内部诸多矛盾的集中爆发：融资事件埋下隐患、量产项目难以盈利、高管团队决策不力。
倪凯曾幻想禾多2025年上市，成为服务众多知名车企的大Tier 1。现在员工们认为，禾多最好的结局是被广汽收购，做只服务于广汽的供应商。
瘦身，只是广汽给禾多开出的一项必要条件。传闻若双方谈判成功，广汽将取得禾多的主导权，广汽研究院也将有部分智驾员工并入禾多，后续引入第三方融资。
一切的答案，或许会在6月有个解答。
被“暗渡陈仓”的投资人们
禾多的资金链问题在2021年就已埋雷。
禾多内部有一位鲜少在媒体前露面的员工——财务总监支小璐。早期人手紧缺时，支小璐不仅负责禾多的财务，还曾兼管行政与政府事务，担任禾多的运营副总裁。
2021年，禾多与广汽的合作关系升温。除了获得广汽定点，禾多在这一年还拿到了广汽的融资，与广汽进一步绑定。
与广汽接洽的同时，禾多也在接触广州其他的地方基金。支小璐接管禾多的政府事务时期，与倪凯、禾多的融资部门一起为禾多找来了上亿元融资。
作为注资的交换条件，禾多需要将总部落在广州花都区，每年实现一定数量的收入，同时应允在广州花都的主体要在2025年完成IPO。
这笔融资在2023年全部到位，禾多也在同一年把总部搬到了广州花都。
不过值得玩味的是，对于这笔融资，禾多从未主动对外进行宣传。这或许是因为，禾多原有的股东对这笔交易有所不满。
接近禾多股东的知情人士阿星透露，禾多前期与地方基金的接触在股东不知情的情况下进行的。直到交割前夕，需要股东走流程签字的时候，股东才知道双方洽谈的实情。禾多先斩后奏的行为，背刺了老股东。
其次，因为没有专业人士的审核，双方的融资协议并不平等，禾多贱卖了股份才换来融资，损害了原有股东的利益。
阿星表示，由于其他流程都已走完，禾多的原有股东即使不同意，最终还是迫于无奈签了字。
禾多的这笔融资在内部也引起了异议。不过，倪凯罕见地展现了一回杀伐决断，“只要能给我拿来钱，其他人就不许乱说话。”
倪凯与蒋京芳
纷争以禾多最终拍板人的表态告一段落。但如今看来，这笔融资带来的负面影响比预期的要更大。
2023年7月，禾多对外释放了完成C轮最后一轮融资的消息，由粤科金融和广汽资本共同领投。
来源于雷峰网原创文章
