2月25日，没有任何征兆，特斯拉FSD（Full Self-Driving，特斯拉全自动驾驶）“突袭”中国。
25日上午，部分此前花费6.4万元选装FSD的的特斯拉车主收到了Autopilot自动辅助驾驶功能的升级提醒。升级后可使用城市道路Autopilot自动辅助驾驶，也就是行业常说的城市NOA（按导航辅助驾驶）。
值得一提的是，特斯拉已将官网对FSD的定义从此前的“FSD完全自动驾驶”改为“FSD 自动辅助驾驶套件”，特斯拉人工客服在回应媒体时表示，本次软件更新的功能不同于美国版 FSD 功能。
这意味着，像美国那样的全功能FSD还未在中国落地，特斯拉中国官网也特意标明：FSD 智能辅助驾驶功能包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。稍后将推出受控道路和城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶功能。未来您的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。
虽然现阶段FSD的功能不如美国提供的先进。但本次软件更新，仍被视为“全功能FSD落地中国”的重要信号。
特斯拉没有极力渲染这件事，但还是收到了“平地起惊雷”的效果。在用户端，25日上午官方推送升级后，包括抖音、小红书、微博等诸多社交平台，FSD上路实测的短视频席卷而来，可见中国用户对FSD的期待之高。
在行业端，FSD在中国的落地，让自动驾驶行业变得更加热闹。身处其中的从业者都在讨论，FSD是否会让特斯拉重新上演“狼来了”的故事。这其中，小鹏汽车董事长何小鹏的发声可作为行业代表，何小鹏表示，热烈欢迎，整个智能驾驶行业会有更多的有趣交流和互相促进。
何小鹏还称，今年上半年期望拿小鹏图灵AI智驾和全球最好的高阶智驾能力做一次全方面覆盖的比较。此话让人感受到了国内公司想要与特斯拉FSD一较高下的火药味，也预示着国内高阶智驾的竞争烈度将再度升级。
那么，在现阶段国内高阶智驾已进入大规模普及的背景下，特斯拉FSD此时入华，其竞争力如何？会对行业带来怎样的影响？
FSD虽好，但进入中国还需要时间检验
虽然早在2020年，特斯拉就为中国车主提供了选装FSD的功能。但直到本次升级之前，很多此前选装FSD的特斯拉车主，车辆都已经作为二手车售出去了，仍旧没能体验到FSD。
真正让特斯拉车主看到FSD有望落地中国的时间是2024年4月份，那个时间，马斯克访问中国，媒体报道称是为了寻求特斯拉FSD引入中国的相关批准。
此后，中国为FSD开了绿灯，FSD落地中国正式进入了实质性的推进阶段，但仍受相关政策限制。在今年2月的2024年Q4财报电话会上，马斯克就解释了有关FSD入华的相关问题，他表示，“中国不允许特斯拉将训练数据转移到境外，而美国政又限制特斯拉在中国进行训练。”不过，马斯克还是表示，希望在2025年的某个时候在中国推出受监督版本的FSD。
特斯拉官方也在2024年回应表示，特斯拉计划2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但还仍有待监管部门的批准。
从中就可以看到，特斯拉FSD的入华之路并不是一帆风顺。但关于FSD的技术优势和用户体验，特斯拉可谓是公认的行业标杆。
在美国从事自动驾驶研发的中国工程师张文杰告诉雷峰网(公众号：雷峰网)，在全北美和加拿大，特斯拉FSD可以在不限时间、不限地点的情况下，实现从A点到B点的“随便开”。张文杰也有一辆特斯拉，他每天基本上都在用FSD，基本可以解决90%的开车问题。
今年下半年，特斯拉将推送无监督的完全自动驾驶（Unsupervised FSD）。据了解，现版本的FSD需要Supervised（监督），即：车主开启FSD后需要时刻盯着路面，不能有玩手机等视线脱离路面的情况。即便玩一秒钟手机，系统就会马上提醒。如果提醒次数多了，系统就会关闭FSD，车主需自己开车。
但即将到来的Unsupervised FSD，最大的特点是车主可以不用监督车辆驾驶。在开启FSD后，车主可以选择不用盯着路面看，可以随便玩手机，在车内可以做任何自己想做的事。但需要指出的是，特斯拉仍将这一功能定义为L2+辅助驾驶。如果在开启时车辆出了事故，责任仍旧是车主，而不是特斯拉。张文杰指出，特斯拉之所以会敢推出Unsupervised FSD，是因为FSD的用户体验已经到了L4的水平了。
因此，张文杰总结称，“除中国之外，特斯拉FSD算是相当‘牛逼’了。”
来源于雷峰网原创文章
