车企智能驾驶的安全选项上，会不会出现“轻舟 Inside”？

“我们深知安全是智能驾驶的红线，无论是我们的中配方案、高配方案，安全功能都是顶配。轻舟提供的中配Pro方案安全性可以与行业顶配产品的功能Max相比肩，这是我们在安全性方面的理念和成绩。”

过去的一年，轻舟智航取得了不少成绩。但是轻舟的两位高管——总裁侯聪、CTO李栋在年前的公开活动上，都将公司的战略重心聚焦在了“安全”上。

不止一位车企大佬在公开环节中说过这样的话：“安全是一辆电动车最大的豪华”、“安全是智驾交付前提”。华为余承东2月11日发了一条微博。他表示：智能驾驶“凑合能用”与“好用并安全”是完全不同的境界。

如何衡量智驾的安全性？接管率是一个重要指标。据雷峰网(公众号：雷峰网)了解，目前在量产车型上，轻舟的高速NOA安全接管的里程已经超过1000公里，AEB误触发率是40万公里小于1次，但行业的平均值大概是在10万—15万。

这是一个非常明显的数据对比，也是轻舟作为一家L4与L2路线并行的公司的技术素养使然。比如，轻舟从一开始就搭建了先进的仿真测试系统，它使得每一次修改都会经过数十万场景的仿真验证。

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