在乐道L90上市两周后，我们走进了几家门店，原以为热度早已退去，实地却截然不同。

周末试驾仍需排队，不少客户当场下定。一销售人士表示，很多人早就观望过L60，价格一出来，看车后就交定金。在蔚来重点市场之一的上海，上市第二天，就有700-800辆L90完成绿牌上牌。

7月31日晚上，乐道L90正式上市。定价公布不到两小时，蔚来美股盘中上涨超过9%，但官方却迟迟没有披露任何订单数据，这与一众车企抢发战报的常规策略不同。

在销量焦虑几乎成为行业共识的当下，蔚来刻意保持了短暂沉默，而这款战略车型，是蔚来今年第四季度能否实现季度盈利的关键之一。

直到上市三天后，蔚来董事长李斌才透露，L90上市三日内，已跻身大型SUV周销量前三名，仅次于问界M8。

乐道首款车型L60的表现，或许提供了一些背景线索。这款车型上市之初月销量一度突破万辆，随后逐步回落至5000台左右。前任总裁艾铁成曾总结原因，主要是产能不足，以及随之而来的用户信心下滑。

在同样高销量要求下，面对更大尺寸的L90，乐道这一次，能否稳住交付节奏？

产销两旺，产能向乐道L90倾斜

乐道L90上市前后，雷峰网《新智驾》走访上海、深圳的多家乐道汽车门店。

在乐道汽车上海一间面积不大的展厅里，销售人员没有准备任何试驾礼品。从今年3月沈斐接任乐道总裁后，公司已取消这一政策，全员目标聚焦卖车本身。

而眼下，他们确实也不再需要额外的促销手段。自乐道L90上市后，这家门店已经卖出超过百台L90，销量最高的销售顾问半个月已交付超过20辆。“之前每个人每月也就卖三四台车，”一位销售人士说，而现在，光L90一个人就能卖出十几台。

深圳一家乐道门店也是如此。一位销售人员表示，乐道L90上市当晚，门店订车的客户络绎不绝，忙到晚上12点才下班。半个月后，门店人均销量达十余辆，单人销量就与过去门店全员销量持平。

乐道L90的定价与产品力，是吸引大量订单的原因之一。一场试驾结束后，一位中年男性当场让儿子退掉小米YU7的订单，理由是乐道L90只卖二十多万元，还有冰箱大彩电，比YU7尺寸更大又便宜。

乐道L90库存消耗远快于预期。雷峰网《新智驾》获悉，乐道在上市前备货五千台左右L90，但这难以满足订单交付，热销的黑色车型，库存两天内从40多辆迅速减少至个位数。

乐道L90的热销，也带动了L60的销量。两地多家门店销售人员告诉雷峰网《新智驾》，部分客户在几乎不需要详细介绍的情况下，就直接下定L60。

然而，乐道已无暇分配产量给L60。目前，合肥蔚来乐道工厂正满产运行。乐道总裁沈斐在社交平台招聘，称“喜欢乐道的朋友越来越多，缺人缺得厉害”。

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