作者：田哲、马广宇、王瑞昊、韦艳娇
编辑：李雨晨
距离2025年收官仅剩一个多月，对车圈而言，这段时间既是冲刺，也是复盘。而一年一度的广州车展，则成为这场冲刺与复盘的起点。
11月21日一大早，位于广州市海珠区会展中路的广交会展馆外，人头攒动，这一天是 2025 年广州车展开幕的日子，这场业内年终压轴大戏将持续至月底30日。
广州车展历来被视为年末车市的风向标。“金九银十”旺季刚过，车企们都盯着这块舞台，希望借助车展流量打好年末收官战。
作为国内影响力仅次于北京、上海的 A 级车展，本届规模依旧保持高规格。
整个展会规模达 22 万平方米，与去年一致。共有 1085 台新车参展，其中新能源车 629 台，新能源占比再次创下新高。还有 93 台首发新车，也高于 2024 年的 78 台。
今年车展最显著的变化，是主旋律有所改变。
随着新能源渗透率继续攀升，到 10 月底已升至 57.2%，新能源全面占据主导的趋势愈发清晰。这也意味着，曾依赖政策红利起步的新能源产业正迈向“自立更生”的新阶段——从明年起，新能源购置税将由全免调整为减半征收，行业要靠产品力和体系能力硬扛市场竞争了。
“油电之争”已经不再是主题。本届车展上，超长续航、高阶辅助驾驶、800V 高压平台等曾经的高配亮点正加速下沉为行业标配。新能源车的整体产品力被再次推高，整个市场也在为即将到来的“油电同权”时代做准备。
与此同时，自主的强势出手与合资的集体反扑在本届车展上同样格外醒目。奇瑞、长城、比亚迪等自主品牌以集团化阵容登场，展出规模位列前列；广汽丰田、东风日产、北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪等合资与豪华品牌也借助本土研发力量，并与华为、Momenta 等中国科技伙伴深度协同，正式吹响了反攻号角。
来源于雷峰网原创文章
